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ビジョン
燃料電池は、水の電気分解の原理を利用し、水素と酸素を化学反応させることで、水と電気（エネルギー）を発生する装置である。CO2などの有害な排出物が無く、環境にやさしいエネルギーであり、非常に高い発電効率を示します。特に、固体酸化物形（Solid Oxide Fuel Cell, SOFC）の発電効率は60%と現在主流である固体高分子形（Polymer Electrolyte Fuel Cell, PEFC）よりも高く、貴金属触媒を必要としないという利点を持つ。一方で作動温度（700～1000℃）が高く、それによる起動性の悪さや高価な耐熱性材料を用いることによるデバイス価格の上昇という問題がある。そのため、より低い温度で高い発電効率で作動するSOFCの開発が求められており、特に150℃以下で作動するSOFCが実現されれば、カーボンニュートラルの実現に向け、画期的なブレークスルー技術となると言われている。本研究では、新たな電解質材料の創成と薄膜化について挑戦することで、150℃以下での高効率発電を実現する燃料電池を開発する。
最終用途例
APPLICATION
現在主流のナフィオン電解質を活用した燃料電池自動車（FCV）に代わる、低温作動・高効率性能を有する固体酸化物形燃料電池（SOFC）を用いたFCVへの応用。特に、輸送車両となるトラック・バスやフォークリフト等への搭載を検討しています。
強み
テクノロジー
ピロリン酸塩電解質材料に対して元素共置換法（結晶構造制御）を利用することで、100～200℃における伝導率の向上と化学的安定性の改善に成功してきています。
共同研究仮説
本研究の固体電解質膜を使用した、輸送用車両の搭載に向けた燃料電池の開発およびそれに向けたスタックの製作、性能評価、実験・解析、モジュール試作などの共同研究を希望しております。
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研究者
2013年4月～2015年3月 名城大学 理工学部 特任助手
2014年4月～2017年3月 名城大学大学院 理工学研究科 機械工学専攻 博士後期課程修了 博士（工学）
2016年4月～2018年3月 日本学術振興会 特別研究員（DC２）
2018年5月～2020年3月 国立研究開発法人産業技術総合研究所 産総研特別研究員
2020年4月～現在 福井工業高等専門学校 機械工学科 助教
【受賞歴】
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